WeMo Scooter二週年 – 執行長的感謝信

WeMo Scooter 正式營運已經兩年(不知道大家是否記得或知道我們第一次在新光三越亮相的時候?),一路上有改變也有堅持,改變是為了讓消費者得到更好的服務體驗,而堅持則是初衷始終不變。

三年多前,跟幾個好友義無反顧的開始投入所謂的新創產業,希望用一個服務,能夠同時解決『交通便利』、『空氣污染』、『空間擁擠』這三個問題。 理念說出口是非常美好,幾乎沒有人說這件事情不該發生,但現實卻是大不相同。籌備資金困難就不說了,要建立一個理想的團隊能夠融合軟硬工程研發、營運管理上千台車隊,然後推廣給消費者一個他們不熟悉的服務,被外界看衰變成家常便飯, 天天都有人告訴我這是不可能成功的。偶而會想,的確不困難的問題不值得挑戰,但由我們挑戰是否又真的是對的?

然而,這幾年陸續有優秀的夥伴相信我們能『改變城市的樣貌,讓生活更美好』加入團隊,也有許多前輩跟不同領域的夥伴前來幫助支持,讓我們逐漸壯大,而消費者的支持則是令我確信自己能夠堅持下去的關鍵。一句簡單的 『辛苦了』或『你們的服務真的很貼心』 每每都讓我感動不已,感激不盡。在營運二週年的同時,騎乘數相較去年成長八十萬次,會員數突破七萬人(年底目標突破十萬!),這些成績可能看來微不足道,卻是眾多使用者們兩年多來一點一點的累積。

自己說沒這麼客觀,分享一下 AppWorks 大家長林之晨給我們的生日祝福:『…這樣一個團隊,扎扎實實的在解決台灣污染、資源閒置、能源依賴的問題。很高興他們滿兩歲了,我期待,到他們 10 歲時,台灣絕大多數人,都已經以共享代替購買、以綠能代替燃油,那麼我們就會是人類世界的一個典範。』你們願意用實際行動持續使用 WeMo Scooter 的服務,就能讓這個城市能夠越來越乾淨,也能讓大家知道新創公司是有力量是能夠帶來實質改變的,並一起成為台北市的驕傲。

就在前天,WeMo Scooter 迎來了第一百萬次的騎乘(恭喜獲得一年免費騎乘的幸運得主!),團隊跟我都興奮不已,於是在團隊建(威)議(脅)之下決定加碼回饋忠實粉絲。剛好適逢雙 11 的時刻,只要 11 月騎乘 11 次以上就有機會獲得一個月免費騎的資格,名額有 11 名(詳情行銷團隊會再行公佈)!同時,我們行銷團隊正在準備十二月執行 WeMo Scooter 有史以來最大的活動企劃,不只會送出總價值一百萬的騎乘金,還有兩位知名的 Youtuber 跟我們一起玩喔!細節將會持續推出,這個遊戲是需要與其他騎乘者合作的,各位可以提前招兵買馬,跟朋友一起獲得大獎吧。

最後,還是要再三感謝支持我們 WeMo Scooter 的理念的大家,以及恭喜一路上努力付出的團隊。我們會很驕傲的一直懷抱著:『交通便利與友善環境不該互相矛盾』的理念持續堅持下去,相信共享服務是可以為生活帶來價值的。WeMo Scooter 也才只有兩歲,接下來才是真的要航向偉大的航道,除了要確保能夠永續經營之外,會盡我們所能持續帶給你們『便利感』、『安心感』、『生活感』等更多的實質的服務!謝謝每個支持我們的粉絲,請你們持續督促以及陪伴我們的成長,謝謝。

 

WeMo Scooter CEO
Jeffrey Wu

第一屆校園駛者心得(下)

世新大學/黃先祺

當初看到 WeMo Scooter 在招募校園大使時,心理第一個想法就是:「我一定要報名!」不是為了騎不完的騎乘金,也不是為了執行長的推薦信,而是發自內心的覺得像這樣的電動機車共享服務應該被更多人知道,同時能夠參與到這樣新創公司的行銷、公關活動,這些原因成為了我報名的動力,最後也很感謝 WeMo Scooter 給我這個機會讓我成為校園駛者。

在擔任大使的過程中,每周都會有必須要去完成的任務,包括推廣給身邊的朋友以及透過朋友讓更多人知道 WeMo Scooter 這個服務,直到最後最重要的就是與台北各大校園洽談合作,一一與他們的聯絡人做接洽,會碰到聯絡不上,或是被拒絕等各種狀況,會覺得有些可惜加上一些挫折,但也讓我更加感謝那些接受與我們合作的校系們,同時在這過程中也學到了不少難能可貴的經驗。

 

最後的最後非常感謝 WeMo Scooter 團隊,在執行任務的過程中遇到不清楚的問題,都會很有耐心地回覆我們。另外,也很高興認識了其他五位來自不同學校的校園駛者,一起在擔任大使的過程中一起分享、一起成長。

我是第一屆 WeMo Scooter 校園駛者黃先祺,歡迎加入我們的行列,一起乘著 WeMo Scooter 盡情遨遊!

 

師範大學/李奇

最初接觸到 WeMo Scooter 是因為系上辦理的營隊需要短時間內往返台北各地景點,佈置遊戲關卡時,團隊相當苦惱如何善用大眾運輸系統時,一位學長向我推薦這款共享機車—WeMo Scooter,那便是我第一次使用 WeMo Scooter。作為初學者,我認為從申請註冊到審核通過的流程非常順暢,過程約一個多小時,開啟我對於 WeMo Scooter 的第一個好感印象。

WeMo Scooter 顛覆了我對於機車的傳統概念「鑰匙之於機車是不可或缺的」,然而 WeMo Scooter 的鑰匙卻是自己的「手機」!這點是相當吸引人的地方,從預約、借車、啟動、開車廂、熄火、還車都在手機 APP 中操作,更貼心的是 WeMo Scooter 附有兩頂安全帽,能滿足我喜歡載朋友到處遊玩的喜好。

 

擔任校園駛者最初的念頭,大概就是想要讓每個從中南部北上念書,卻沒有擁有自己交通工具的朋友們,一起享受這份共享經濟的美意吧!沒想到能直接以校園駛者的身分來向大家宣傳推廣 WeMo Scooter,可說是我意外的收穫!

 

在擔任校園駛者的任期中,常有機會能親下第一線向大眾推廣 WeMo Scooter,讓不知道 WeMo Scooter 的人認識它,更進一步地使用它、喜愛它,最有成就感的一刻莫過於有人對你說:「WeMo Scooter 真的很棒!很方便呢!」將自己喜愛的東西分享給大家,是最大的幸福!另外,與人溝通的技巧及行銷手法的教學,都能透過品牌推廣獲得提升。

 

希望大家能多多支持 WeMo Scooter 這項載具,它不僅帶來共享經濟,更是推動台北市環保綠能的一大功臣,也歡迎喜愛 WeMo Scooter 的朋友們請繼續鎖定第二屆WeMo Scooter 校園使者徵選活動!我們需要的就是像你這樣的人才,一起加入WeMo Scooter 吧!

我是第一屆 WeMo Scooter 校園駛者李奇,歡迎加入我們的行列,一起乘著 WeMo Scooter 盡情遨遊!

 

台灣大學/廖子齊

說長不長,說短也不短,擔任校園駛者的三個月就這樣結束了。

回首想來,想起了很多亂七八糟但卻美好的回憶,像是一群愛用奇怪貼圖的夥伴、抖音洗腦的背景音樂、有貓在天花板蹦蹦跳跳的會議室……想著想著突然覺得有點捨不得了。

回到剛接觸 WeMo Scooter 的時候。

剛升上大二的我不幸抽中位於另一個校區的宿舍,每天都得花 20 分鐘搭公車到學校,也許對平常人來說並不是很長的時間,但對每搭公車必暈車的我來說是個大災難,加上我從高中就被宿舍寵壞了,早已習慣走幾步路、騎幾分鐘腳踏車就能到教室。於是我每天上下學都覺得很煩,又暈車又會被公車 APP 欺騙,常常在追公車,常常遲到,有時候整個下午只有一堂課就會想翹課(不良示範請勿效仿),度過了悲劇的大二上學期。

大二下,同住在遠得要命城中校區的朋友推薦給我 WeMo Scooter,於是三寶如我在台北首次上路,騎過一次後就完全被這台可愛的電動車給收服了!從此踏上了這條不歸路。

這就要來說明一下我為什麼這麼愛 WeMo Scooter。

先從外型和配件來看,由於我是個綠色控,不管是白綠相間的簡約車型或綠油油幾米車,都完全對我胃口!再來是手機就是鑰匙的部分,第一次使用時簡直驚呆了!

找不到車時可以閃車燈提示,彈開車廂時總會有種滿足感(我好怪),有時候會嚇到路人就很有成就感,總覺得自己很高科技(我真的很怪),彈開車廂後有兩頂安全帽、衛生帽套、抹布,三項配備都好貼心,無三不成禮(不知道自己在寫什麼XD)!而車子龍頭有空間滿大的置物處,還有剛好貼合飲料大小的地方,掛鉤處更有隱藏充電孔,完全是配備齊全!

記得我第一次載一個女生朋友時,先用手機訂車,然後再閃燈找出車在哪,帥氣開車廂嚇到她,拿出抹布擦乾被雨淋濕的坐墊,並紳士遞給她帽套跟安全帽,主動將她的飲料放進飲料孔,再禮貌詢問她要不要充電?一整套流程都讓她嘖嘖稱奇,一直喊好酷好酷好好哦,整個成就感爆炸啊啊啊!

當然外型配備不是我愛它的唯一原因,還因為它是電動車,好騎又環保不震動,而最重要的其實是它!很!方!便!

首先,機車機動性高,以我平常上學、家教、聚餐為例,比起讓我狂暈車又站站停的公車及換線要爬一萬階手扶梯的捷運,騎車節省很多時間(當然前提是不要迷路……)。

再來是它可以跟 ubike 一樣,隨租隨還,對單程需求很方便,例如今天可以騎車去跟朋友喝酒,再搭捷運回家,不用擔心車子沒人騎回來。而且也不用擔心找不到車!我騎家裡的機車出去時永遠都不記得自己停哪,但 WeMo Scooter 還車之後要再借只要看地圖上哪裡有車就好,不用努力思考原本騎的那台在哪裡。

最後有一個對大學生來說很重要的點!就是有了 WeMo Scooter 後,練活動練到深夜

也不怕回不去宿舍了~之前練活動或在自習室趕作業到半夜時,只能騎 ubike 或搭計程車回家,現在又多了一個平價的選擇!也不怕朋友深夜臨時約宵夜時跟不到了~

講了落落長的廢話,我差點變成葉佩雯,總之因為我很喜歡騎 WeMo Scooter,當聽到朋友跟我提到校園駛者的招募計畫時,看到「騎不完的騎乘金」,沒什麼猶豫就報名了,也順利地被錄取。

我們互相分享校園情報,思考與網紅合作的可能性;我們各自發想活動,並一起討論可行性和成效;我們學會設計問卷、發各式奇怪的抽獎文;我們思考如何在業配跟日常中取得平衡;我們一起拍青春可愛的形象照,我們學會角色扮演(想像 WeMo Scooter 是情人來拍照…)。

原來不知不覺,好像也做了很多事情!雖然開會過程總是很歡樂,咻一下地三小時就過去了,仔細思考之後,發現在團隊和夥伴的身上學了不少東西,關於美麗的 PPT 和問卷,關於社群行銷,更懂得去深入探求目標族群的需求與喜好,更懂得包裝和修飾,了解到社群軟體的演算法,留意到用戶的偏好時間、圖文內容的比例和平衡,還有好多好多……。

但對我來說,最大的收穫就是認識這群夥伴吧!很喜歡和他們相處的時光,雖然開會的機會不多,但每次都吵吵鬧鬧地好開心,第一次認識當 youtuber 的朋友、看朋友王謊稱自己很邊緣、一起幫悶騷一哥送別、大家欺負話很多的理工肥宅、很愛笑眼睛都會不見的小大一講話很好笑等等,總之,謝謝 WeMo Scooter 給我這次當校園駛者的機會~

卸任後我還是會努力推廣 WeMo Scooter 給身邊所有人的!希望越來越多人知道這麼棒的東西,也希望服務的範圍越來越廣,跟 ubike 一樣稱霸整個北部!

我愛 WeMo Scooter 跟所有的校園駛者♥ 之後的學弟妹也加油!

我是第一屆 WeMo Scooter 校園駛者廖子齊,歡迎加入我們的行列,一起乘著 WeMo Scooter 盡情遨遊!

 

第一屆校園駛者心得(上)

第二屆校園駛者報名開跑啦!來看看第一屆的學長姐們說說自己的心得吧~

 

1.臺北醫學大學 / 林玳竹

 

 

坦白說,當初是衝著校園駛者可以免費騎到飽的福利投了稿,後來誤打誤撞經歷了網路選拔、面試,來到了WeMo Scooter,先談談我怎麼喜歡上WeMo Scooter的好了。

 

我在剛分手又不停失敗的低潮中遇見了WeMo Scooter,讓我可以自己瀟灑地去兜風載妹子、也有一種彷彿自己擁有了一台車的錯覺,這樣生活了一陣子之後心情好很多,也一直認為自己發現了一台千里馬。後來,又在校園駛者選拔的過程中也認識了一些朋友,人生終於不再邊緣。

 

 

後來真的幸運地來到WeMo Scooter當校園駛者,看到WeMo Scooter真正的內部營運大略長什麼樣子,有一種像是昆凌之於周杰倫、海莉之於小賈斯汀的感覺(翻譯一下:粉絲嫁給偶像),也就是從小粉絲變成半個工作人員。畢竟以我的科系來說,可能一輩子不會再有機會進入到這樣的環境。 校園駛者的任務很繽紛,也許從一開始這些任務讓人覺得不知道該如何下手,覺得對於自己有效的達成任務沒有什麼自信。一週復一週,看著同是校園駛者的夥伴,對於活動策畫、任務的完成方法完全在我所能想到的範圍之外;又例如超強剪片人才剪出來的高品質Youtube影片;幾個露臉或不露臉都具備幽默喜感效果的夥伴;行銷能力足以開班授課的大哥大,實是進入大觀園。

 

這三個月的任期時間過得很快,其實也透過WeMo Scooter交給我的任務偷偷認識了很漂亮的學姊或跟自己的校園偶像成功私訊對談,實是興奮到模糊!!!當過校園駛者之後也因為學會在網路刷存在感讓自己沒那麼邊緣,甚至有加了三年好友沒說過話的同學來問WeMo Scooter的使用問題。 希望未來就不會自己一個人吃學餐了。

 

 

然而當個小小行銷人員的日子就這樣告一段落,我會繼續當個小粉絲支持WeMo Scooter的。我是第一屆WeMo Scooter校園駛者林玳竹,歡迎加入我們的行列,一起乘著WeMo Scooter盡情遨遊!

 

2.臺北科技大學 / 鄧皓謙

 

 

我蠻喜歡到處走走看看,去未去過的地方,我會騎著WeMo Scooter遊玩臺北市,滿足心中的愉悅。WeMo Scooter對我來說非常方便,尤其辦活動都要晚上開會或討論到很晚,有時候晚上12:30以後也會有沒有捷運搭回家,幸好有WeMo Scooter的出現,讓我在半夜也能有交通工具可以回家,體驗夜晚一個人舒服地乘著風的感覺!! 出去玩最麻煩的就是走一大段路到景點,走到皮膚脫水,乾到脫皮,腳疼到沒興致,WeMo Scooter是個方便的代步工具,可以讓腳放鬆,心情也不會受到影響。出去聚餐也是,有時候跟女朋友聚餐快遲到了,趕緊路上找台WeMo Scooter上車吧,不用擔心遲到壞了朋友心情,但記得酒後不要騎車,愛護自己也愛護別人。

 

當大使後覺得自己成為一塊會行走的招牌,在學校路上會被學妹搭訕、被學妹加LINE加FB,由於我很喜歡這個品牌,我很樂意向我的好朋友推薦,讓大家外出時多了一種交通選擇,而且能夠真正地滿足他們的需求,當大使有種傳播歡樂的愉悅感,全身上下腳趾頭都頑皮地翹起來,像是在練等的感覺,越練越得心應手。 在這幾個月裡到處宣傳,體驗到行銷要如何去操作,才發現用想的容易但做起來卻很難,我深深地體會到,平常看似簡單的發文,卻也要不斷思考如何符合大家的胃口,這也讓我從中學到很多。

 

 

感謝WeMo Scooter 團隊耐心的指導與包容,還有其他大使朋友們的共事,真的超級好笑、好玩的三個月,謝謝大家,認識我這個神經病,認識你們真的是我八輩子修不到的福氣。

 

我是第一屆WeMo Scooter校園駛者鄧皓謙, 歡迎加入我們的行列,一起乘著WeMo Scooter盡情遨遊!

 

3.台灣大學 / 范育琨

 

 

各位好,我是范育琨,很幸運的在今年成為第一屆WeMo Scooter校園駛者的一員。 上任之後常有人問我,校園駛者是什麼?和WeMo Scooter合作又是什麼樣的體驗? 或許你也好奇「校園駛者」這項任務有什麼特別之處,既然如此,就讓我一一道來!

 

  • 為什麼想報名校園駛者?

大學期間,常看到許多校園大使相關活動,但我一直沒有把握機會嘗試。在校的最後一個學期正巧看到WeMo Scooter校園駛者的招募,決定讓自己在最後好好試一試,二話不說馬上開始填報名表XD

 

  • WeMo Scooter最吸引你的地方?

其實台大周圍、公館一帶,本來就是WeMo Scooter的重點地區,因此在WeMo Scooter早期,我就已經有注意過路邊停著這款配色特別的車。因為一次和朋友的邀約,我必須快速移動,因此嘗試了註冊已久但未曾使用的WeMo Scooter,第一次的騎乘經驗讓我印象深刻,順暢的app操控,方便也吸睛,而整趟路程安靜無聲的速度感,使騎乘變得相當舒適。操作酷,騎起來舒適,就是我最愛的WeMo Scooter特色。

 

  • 在WeMo Scooter你學到什麼?

擔任校園駛者期間,除了廣邀各方好友騎乘WeMo Scooter之外,最重要的工作就是實際規劃執行校園活動。這個過程必須所必須考慮到的面向與限制,可能比在學校中的活動還要挑戰,舉個例來說,你不能再烙一堆同學好友來做白工了XD,但相對的,在創意與資源之中取得平衡,卻是有趣且可貴的經驗。

 

  • 擔任校園駛者的感想?

校園駛者來自各個學校,一起規劃活動、支援活動時會產生激起許多特別的火花,與不同學校的夥伴們一起合作,是我認為整個校園駛者活動中最棒的事,如果你平常只在自己的學校中參與社團,非常建議你來報名校園駛者!

 

  • 擔任校園駛者的感想?

校園駛者來自各個學校,一起規劃活動、支援活動時會產生激起許多特別的火花,與不同學校的夥伴們一起合作,是我認為整個校園駛者活動中最棒的事,如果你平常只在自己的學校中參與社團,非常建議你來報名校園駛者!

 

(騎著WeMo Scooter在城市穿梭,是很舒服的一件事)

 

(支援活動之餘,也有跟大咖Youtuber合照的機會)

 

(來自各校的夥伴個個身懷絕技!)

 

 

 

心得上半部就到這邊告一段落!敬請期待下半部!

 

大學生看 WeMo Scooter

Hi大家好,我是 WeMo Scooter 的實習生—Leo。

目前是就讀大學的四年級學生,今天想帶大家用大學生的視野來看待這時代的共享產物— WeMo Scooter,相信學生們對Uber或oBike一定不陌生,但卻不多人聽過 WeMo Scooter。

認識 WeMo Scooter 之前,由於我沒有自己的機車,出門在外都是靠捷運、公車、ubike解決,相信有許多學生的通勤選擇都與我雷同;認識 WeMo 之後,只要是在北市內趴趴造,我幾乎都騎著 WeMo。

為什麼 WeMo Scooter 適合學生呢?舉例幾個大學生最常遇到的實際狀況

  • 大學生聚會場合最多,時不時就有飯局(如果是邊緣或絕緣人就另當別論了xD),身為年輕氣盛的大學生,吃飯怎能少的了酒精飲料呢?但騎車參加聚會的同學就難以取捨了,喝下去就得改天再來牽車,不喝又少了興致,這時如果能騎著 WeMo Scooter 去參加聚會,就能放心地搭車回來。
  • 下課後或假日約出遊,目的地常常不是一下公車或捷運站就能到達,這時如果有 WeMo Scooter,也能省下還要走一大段路的麻煩。
  • 對於不是位在捷運站附近或交通便捷處的學校,上學或是下課後想去別的地方都非常不方便,這時如果有 WeMo Scooter,就可以省下許多上學的時間,下課或出校外吃飯也能去較遠的地方。
  • 夜間活動絕對是大學生生活不可缺少的一環,但許多人常礙於公車、捷運的時間,必須趕在11、12點前先行回家以致不能盡興,這時如果有 WeMo Scooter,就不用擔心沒有車到不了家囉 !
  • 在趕時間的場合,公車、捷運的速度常常讓人緊張到焦頭爛額,這時如果有 WeMo Scooter,就能省下不少換車時間或搭計程車的昂貴費用囉 !


看完以上的情況,是不是有著似曾相識的感覺呢?如果有,就讓 WeMo Scooter 來幫你一把吧!

進來實習後,我發現WeMo對學生用戶是非常地friendly,例如:

      • 體諒到許多學生沒有信用卡,而多增設了儲值付款的功能。
      • 雖然曾有些用戶反映價格稍貴,但對學生來講是便宜且合理的。
      • 舉辦許多網路及校園活動,讓學生能以比捷運更優惠的價格騎乘。

但其實…
WeMo Scooter 除了解決大家的需求外,最可貴的是它的環保理念,
從這幾年來季節變化地更為劇烈,看得出來大家越來越不重視地球暖化的議題,每天騎、開車排放的汙煙瘴氣,是造成PM2.5超標的重要原因,我認為人人有責,而「改善」應先從我們這一代做起,譬如許多學校已不再提供免洗筷及塑膠袋、學生團體發起的淨灘活動、一直到之前在校園裡流行的「無痕飲食」,那之後…「無痕排放」的觀念是不是也能深植校園呢?

在未來,尤其像台北交通這麼發達的城市,或許共享電動機車的服務有一天能取代自有車的購買,買車不僅要花一筆錢,後續的加油、保養和維修又是另一筆開銷,對於沒有每天高度乘車需求的人,以租代買會是個更棒的選擇,團隊也很積極地想擴展到台北市以外的區域來提供大家更便利的服務,希望以後每個人的交通方式都能多出一個叫「WeMo Scooter」的選項。

我是大學生Leo
我開始愛地球了
你/妳呢?

 

 

 

Jeffrey 的 WeMo 一週年

WeMo Scooter 上線一年了。

小編從八月底就開始催我寫一點感觸,說是說會開始寫,卻直到國慶連假的現在,我還是不知道要如何下筆。

光輝又多假期的十月,對我與 WeMo Scooter 的團隊來說都是非常特別的。

(Jeffrey 的兩個寶貝:Alec 和 WeMo Scooter)

我的小孩是兩年前的十月呱呱落地的,而  WeMo Scooter  也在同一天通過商業司的公司登記正式成立。一下子我有了兩個寶寶,人生瞬間大不同。而團隊拼命地在一年內從零到把產品與服務做到一個自許標準內,讓 WeMo Scooter  2016  年十月正式上線了

WeMo 的第二年發展更是驚人。我們從七八個人窩在一個不到十坪的共享空間,在之後搬到現在的車庫鐵皮屋;從一開始車比人多到現在日夜班加起來 30 多人導致時常有人沒位子可坐。

(服務上線前一晚,夥伴們都非常緊張!回頭看看,現在的辦公室已經不那麼寬敞了哈哈)

在營運上,上線不久後就發現一開始規畫的區域範圍太小導致使用意願低,又面臨車子數量少的兩難,加上得穩住系統以及服務端又讓團隊吵了老半天。最後決定冒險在三月擴區(延伸閱讀:生日系列:擴區,一場沒有休息的長跑);幸好,我們的服務漸入佳境,逐漸被大家看見,也一直有人鼓勵及認可我們團隊的經營理念。在沒有辦法花費大量行銷預算的情形下,註冊人數從每天一隻手就數完,也慢慢成長到現在一天有百人以上註冊。

在這數萬次的租借中,讓我最欣慰的還是從來沒有發生過任何的交通意外事故。

(工作中的 Jeffrey)

很少人會知道我們公司真的是非常年輕。在資源少,又必須與時間賽跑的情況下,我們也持續地做出極盡瘋狂的決定──挑戰今年年底上線 1000 WeMo Scooter。在並不是特別多人看好我們的情況下,如此高風險的舉動,我有時候也會陷入懷疑。但可以確定的是,如果我們不持續堅持下去,作為現存亞洲唯一的服務商,台灣就要在這個新興服務的市場缺席了,也不會有人來挑戰改變城市與交通的樣貌。(延伸閱讀:你是否有想像過,五年後的台北是什麼樣貌?

成立 WeMo Scooter 前,滿腔子理想抱負,對於新創卻不甚了解。兩年後,才領悟出些皮毛,更多的是新創企業所具有的能量與應背負的責任。

WeMo 可以走到今天,得感謝許多人。我們能夠在台北市進行試營運,而不是隔離測試,要非常感謝市政府各部會的認同以及協助。謝謝每個 WeMo 使用者,謝謝你們一路的支持。你們的聲音我都有聽到,包含進軍新北市及其他城市。只我們有能力,我們一定會做到

第一年太忙碌了沒有太多感觸,除了感謝還是感謝。期許在未來的道路上,不忘記當初創辦時的熱情,保持初心,才能筆直向前。

WeMo Scooter 執行長 Jeffrey 寫於 2017.10.7

生日系列:擴區,一場沒有休息的長跑

身為粉絲專頁的小編,看到每天都有急切的粉絲留言或私訊詢問關於擴大營運範圍的問題,一方面好開心有這麼多人在期待我們,一方面也覺得超級抱歉。

為什麼要抱歉呢?因為每次都只能很官腔地回:

「感謝您的意見,WeMo 目前主要營運範圍以台北市App上顯示為主,您反映的區域也會協助記錄,並作為未來營運團隊的參考建議。謝謝您。」

好悶啊──!好想很帥地對粉絲喊:「我們下禮拜就過去!別怕!等我!」

但是不行。

因為擴區很辛苦,要做很多事花很多時間。

今天要跟大家聊聊擴區這件事。

這是今年三月份第一次擴區,那時我們便已經在進行下一階段的擴區準備了。

在決定進軍之前,WeMo 的營運團隊會針對該區的交通習慣進行調查,包含捷運涵蓋範圍、公車班次間距等大眾運輸工具的使用習慣,同時也要調查地形結構,確認電動機車是否可行、有無淹水問題等等。另外,該地的道路規劃也需要確認。是否有足夠的停車空間?停車是否有時間限制?一切與服務有關的資訊都是必須被考慮的。

經過大量資料蒐集後,才能決定是否要擴大區域。

在決定擴區之後,一方面要開始規劃營運範圍,界定邊界、尋找合作的經銷商並且訓練人員換電池、與行政機關溝通等;另一方面,為了避免營運範圍內的車輛密度降低,增加車輛是勢在必行的,因此車輛的製造與保險辦理、領牌等工作也會同時開始。

車輛由廠商製造完成需要上路測試。每一台 WeMo Scooter 都經過營運人員親自試騎,確保沒有安全疑慮後,才會進入車輛上 GPS 等軟硬體的裝配階段。

最後,才是到小編這裡,由行銷部門在最恰當的時間點公開擴區訊息。

生產完成等待測試的 WeMo 寶寶們

WeMo 來說,最困難的從來不是技術層面,而是在於決策前的審慎思量,以及無數次對外的溝通過程。當然還有一些比較俗氣的問題,但太俗氣就不說了。

作為一個新創團隊,我們可能沒辦法像大公司一樣,有雄厚的背景跟資源可以快速地擴張,但我們也絕非止步不前,而是以更完善的服務為目標持續努力著;就算有一天,即便我們擁有足夠的資源,擴區的準備工作也不會因此變得隨便,反而會更加嚴謹、更加複雜。

 

擴區像是一場沒有休息的長跑,一旦起了頭就沒有終點。

事實上,自從2016年十月 WeMo Scooter 服務上線後,遠征就開始了。

 

時隔一年,2017年的十月將至,漫長的奔跑盼來了第一個里程碑。

WeMo 將逐步進入多個區域,希望在年底可以覆蓋整個臺北市,車輛數達到 1,000 台,並進軍廣大的新北市。

 

謝謝你們一直以來的支持,WeMo 會繼續前進,一步一步地改變城市樣貌。